Итак Райкконен выскочив из под машины безопасности довольно лихо разобрался с Алонсо и с поляком, затем он остался в не очень гордом, но одиночестве. Ибо далеко впереди, в не его досягаемости, вели борьбу за победу Масса и Хамильтон. Оба выглядели как нельзя достойнее, так что их спор разрешила тактика. Британец один единственный ехал с тремя пит-стопами и, понятное дело, на серединной части гран-при - это давало ему определенное преимущество - легкая машина, свежая резина. Таким Макаром он сначала догнал бразильца, а после и вовсе укатился от него на восемь секунд. Восемь секунд преимущества Хамильтона и лишний пит-стоп - данных два слагаемых стали суммарной победой Массы. Успеет - не успеет - лишь эта мысль занимала Стамбул парк, когда британец выезжал со своей третьей сервисной остановки - не успел, Масса проскочил перед британским носом и умчался к финишу.

Итак, Масса первый, Хамильтон второй, Райкконен третий, Кубица уже, видимо, по привычке четвертый. В личном зачете чемпионата турецкий этап произвел существенные, но предполагаемые перемены - ферраревский бразилец поднялся с четвертого места сразу на второе-третье, сравнявшись очками с Хамильтоном да и Райкконен, сохранивший верхнюю строчку, теперь не так далеко - в пределах одного гран-при, так что Массы есть все шансы показать спортивным директорам итальянской конюшни, кто в Ferrari должен быть первым пилотом. Самым невезучим в Турции оказался Ковалайнен - фин пробил колесо сразу после ухода с трассы пейс-кара - результат - внеплановый пит-стоп и лишь двенадцатое место на финише. Хейкки остался при своей шестой позиции в общем зачете, но значительно отпустил вперед Хайдфельда и Кубицу.